쉐보레 이쿼녹스 EV의 2세대 모델이 2028년 말에서 2029년 초 사이 공개될 예정이라는 보도가 나왔다. 올해 상반기 판매량이 전년보다 41% 급감한 상황에서도 GM은 후속 모델 개발을 멈추지 않고 있다.
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| 현재 판매 중인 1세대 쉐보레 이쿼녹스 EV 3RS 트림 주행 모습 |
나온 지 2년, 벌써 후속 모델
이쿼녹스 EV는 2024년형으로 처음 나온 모델이다. 그런데 벌써 2세대 이야기가 나온다. 업계 매체 GM 오소리티 보도를 직접 찾아보니, 2세대는 2028년 말에서 2029년 초 사이 공개될 가능성이 유력하다는 내용이었다. 1세대 수명이 5년이 채 안 되는 셈이다.
GM은 말을 아꼈다
카앤드라이버가 GM 측에 이 보도의 사실 여부를 직접 확인 요청했다. 돌아온 답은 "미래 제품 계획에 대해서는 언급할 수 없다"는 원론적인 답변이었다. 부인도 확인도 아닌 셈이다.
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| 2025년형 쉐보레 이쿼녹스 EV LT 트림 |
판매는 반토막이 났다
이쿼녹스 EV는 2025년 한 해 미국에서 57,945대가 팔리며 테슬라를 제외하면 가장 잘 팔린 전기차였다. 그런데 2026년 상반기 판매량을 실제로 집계해보니 16,249대에 그쳤다. 전년 동기 대비 41% 급감한 수치다. 그 사이 토요타 bZ가 90% 늘어난 17,533대를 팔며 순위를 역전했다.
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| 2026년형 토요타 bZ |
그래도 멈추지 않는 이유
판매가 꺾였다고 개발까지 멈춘 건 아니다. GM 오소리티에 따르면 이쿼녹스 EV는 GM 차세대 전기차 라인업의 선두주자로 낙점된 상태다. 오히려 신형으로 반등을 노리는 쪽에 무게가 실린다는 해석이 나온다.
BEV-N이 뭐길래
현재 이쿼녹스 EV, 블레이저 EV, 캐딜락 리릭·옵틱·비스틱·셀레스틱까지 GM 전기차 대부분은 BEV3 플랫폼을 쓴다. 새로 준비 중인 BEV-N은 이 BEV3를 대체할 차세대 아키텍처다. GM이 공식적으로 존재를 인정하지 않아 세부 사양은 아직 베일에 싸여 있다. 다만 2028년부터는 중앙집중형 컴퓨팅 시스템과 새로 설계된 전장 구조가 적용될 것이라는 전망이 나온다.
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| 쉐보레 이쿼녹스 EV 3RS 트림 후면 주행 |
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| 쉐보레 이쿼녹스 EV 3RS 트림 실내1열 |
진짜 노림수는 반등일까
BEV-N이 실제 적용되면 이쿼녹스 EV 후속 모델에는 블레이저 EV 후속 모델까지 같은 플랫폼을 공유할 것으로 보인다. 아직 출시 시점·플랫폼·판매 부진 배경 모두 공식 확정된 내용은 아니다. 다만 GM 오소리티 외에도 여러 해외 매체가 같은 시점과 같은 플랫폼명을 공통적으로 짚고 있어 신빙성은 낮지 않다.
2026 상반기 미국 전기차 판매 톱5
테슬라를 제외한 기준으로 2026년 상반기 미국 전기차 판매 상위권을 정리하면 다음과 같다.
| 모델 | 2026 상반기 판매 | 전년동기 대비 |
|---|---|---|
| 현대 아이오닉 5 | 20,730대 | +9% |
| 토요타 bZ | 17,533대 | +90% |
| 쉐보레 이쿼녹스 EV | 16,249대 | -41% |
(판매량 출처: 각사 미국 판매 실적 집계, Electrek 2026.07 보도 재정리)
자주 묻는 질문
Q. 2세대 이쿼녹스 EV는 언제 나오나요?
A. GM 오소리티 보도 기준으로 2028년 말에서 2029년 초 사이 공개될 가능성이 유력합니다. GM은 아직 공식 확인을 하지 않은 상태입니다.
Q. BEV-N 플랫폼은 무엇인가요?
A. 현재 GM 전기차 대부분이 쓰는 BEV3를 대체할 차세대 아키텍처로 알려져 있습니다. 세부 사양은 아직 공개되지 않았습니다.
Q. 이쿼녹스 EV 판매량이 왜 떨어졌나요?
A. 2026년 상반기 판매량이 전년 대비 41% 줄었습니다. 토요타 bZ, 현대 아이오닉 5 등 경쟁 모델의 판매 증가가 주요 원인으로 꼽힙니다.
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