현대차그룹이 소프트웨어 중심 차량(SDV) 전환의 첫 결과물로 차세대 인포테인먼트 시스템 '플레오스 커넥트(Pleos Connect)'를 공개했습니다. 5월 출시된 더 뉴 그랜저에 처음 탑재됐으며, AI 에이전트 '글레오(Gleo AI)'와 개방형 앱마켓이 핵심입니다.
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SDV 전환의 첫 결과물
현대차그룹은 2026년 4월 29일 서울 강남구 'UX 스튜디오 서울'에서 '플레오스 커넥트 미디어 데이'를 열고, 5월 선보일 차세대 인포테인먼트 시스템의 개발 콘셉트와 향후 계획을 발표했습니다.
플레오스 커넥트는 지난해 개발자 컨퍼런스 'Pleos 25'에서 공개한 연구개발 버전의 양산 모델로, 현대차그룹이 추진 중인 SDV(Software Defined Vehicle) 체제 전환의 첫걸음입니다. 직관성·안전성·개방성을 3대 개발철학으로 삼았습니다. (출처: 현대자동차그룹 보도자료 2026.04.30)
대화면과 슬림 디스플레이
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중앙 대화면 디스플레이는 좌측 '주행 정보 화면'과 우측 '앱 화면'으로 나뉩니다. 주행 정보 화면은 속도·경고등·전비 등 필수 정보를 상시 표시하고, 앱 화면은 내비게이션·미디어·차량 제어 등을 자유롭게 실행할 수 있어 두 개 앱을 동시에 띄우는 분할 사용도 가능합니다.
운전석 전방에는 시선 이동 없이 핵심 정보를 확인할 수 있는 슬림 디스플레이를 따로 배치했고, 대화면 터치 조작 외에도 핸들과 화면 하단에 물리 버튼을 함께 적용해 주행 중 전방 주시를 돕습니다. (출처: 현대자동차그룹 보도자료 2026.04.30)
글레오 AI, 대화로 차를 움직인다
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대규모 언어 모델(LLM) 기반의 AI 에이전트 '글레오'는 대화 맥락과 주행 상황을 함께 이해합니다. '거기', '이 근처' 같은 추상적 표현이나 사투리, 불완전한 문장도 의도를 파악해 처리합니다.
에어컨을 끄고 무드등을 바꾸고 라디오를 켜는 식의 여러 명령도 한 번에 알아듣고 순차 처리하며, 뒷좌석 탑승객이 위치를 말하지 않아도 발화자의 좌석을 인식해 열선 시트 등을 조작하는 존별 음성 인식도 지원합니다. (출처: 현대자동차그룹 보도자료 2026.04.30)
앱마켓과 개방형 생태계
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개방형 앱 생태계 '앱 마켓'을 통해 네이버 오토·네이버 지도, 유튜브, 스포티파이, SBS고릴라, 에센셜, 지니 등 외부 서비스를 스마트폰 연결 없이 차량에서 바로 이용할 수 있습니다. 개발사용 플랫폼 '플레오스 플레이그라운드'도 함께 운영해 향후 게임·엔터테인먼트 앱까지 확대할 계획입니다.
5월 더 뉴 그랜저에 처음 적용됐고, 아이오닉 3 등 다른 모델로도 순차 확대되고 있는 것으로 확인됐습니다. 현대차그룹은 2030년까지 약 2천만 대에 플레오스 커넥트를 적용한다는 목표를 밝혔습니다. (출처: 현대자동차그룹 보도자료 2026.04.30)
테슬라 FSD와는 다른 길
플레오스 커넥트를 테슬라의 'FSD(Full Self-Driving)'와 같은 자율주행 기능으로 오해하기 쉽지만, 둘은 성격이 다릅니다. FSD는 운전자가 상시 감독해야 하는 레벨2 수준의 주행 보조 기능이고, 플레오스 커넥트는 인포테인먼트와 AI 비서 중심의 SDV 플랫폼입니다.
다만 두 시스템 모두 무선 소프트웨어 업데이트(OTA)로 계속 진화한다는 공통점이 있습니다. 현대차그룹은 플레오스 커넥트를 발판으로 SDV를 넘어 AIDV(Artificial Intelligence Defined Vehicle)로 확장할 계획이라고 밝혔습니다. (출처: 현대자동차그룹 보도자료 2026.04.30)
자주 묻는 질문
Q. 플레오스 커넥트는 어떤 차에 처음 적용되나요?
A. 2026년 5월 출시된 더 뉴 그랜저에 최초 탑재됐으며, 이후 아이오닉 3 등으로 순차 확대되고 있습니다.
Q. 플레오스 커넥트도 자율주행 기능인가요?
A. 아닙니다. 자율주행이 아닌 인포테인먼트·AI 비서 플랫폼입니다. 테슬라 FSD처럼 주행을 대신 제어하는 기능은 포함되지 않습니다.
Q. 글레오 AI는 기존 음성인식과 뭐가 다른가요?
A. LLM 기반으로 대화 맥락을 이해하고, 여러 명령을 한 번에 순차 처리하며, 좌석별로 발화자를 구분해 기능을 제어할 수 있습니다.
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