벤츠 S클래스 신형 가격은 1억 5,400만원부터 시작해 시승 트림인 S580은 2억 7천만원까지 형성돼 있다. 부분변경이라는 이름이 무색하게 부품 절반이 새로 바뀐 신형 S클래스를 국내 사전계약 2,500대 돌파 직후 직접 살펴봤다.
플랫폼만 남기고 다 바꿨다
신형 S클래스는 전기전자 아키텍처, 엔진, 카메라·센서 구성까지 전체 부품의 절반이 새로 교체됐다. 벤츠코리아 측은 플랫폼을 제외한 나머지가 사실상 전면 개편에 가깝다고 설명한다.
부품 2,700개 교체, 사실상 하프 풀체인지
공식 명칭은 부분변경(페이스리프트)이지만 교체된 부품 수는 2,700개에 달한다. 외관 디자인 변화 폭보다 내부 구조 변화가 훨씬 크다는 뜻이다.
사전계약 2,500대 돌파, 3위 소비국의 존재감
미국·중국에 이어 세계 3위 S클래스 소비국인 한국에서 사전계약은 출시 초기 1,000대를 넘겼고, 현재까지 대기 고객은 2,000명을 넘어섰다.
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| 2026 벤츠 S클래스 신형 전면 그릴과 헤드램프 클로즈업 |
벤츠 S클래스 신형 가격표
벤츠 S클래스 신형 가격은 트림에 따라 1억 5,400만원부터 2억 7천만원까지 폭넓게 형성돼 있다. 디젤 모델부터 V8 가솔린 모델까지 선택지가 갈린다.
S350d 1억 5,400만원부터 시작
국내 시작 트림인 S350d는 1억 5,400만원으로 책정됐다. 이번 시승 트림인 S580은 최상위 가솔린 모델로 2억 7천만원까지 올라간다.
마이바흐 S클래스는 별도 라인업
동시에 부분변경된 더 뉴 메르세데스-마이바흐 S클래스는 일반 S클래스보다 상위 라인업으로 별도 가격대를 형성한다. 실내 가죽·후석 사양이 크게 강화된 점이 차별점이다.
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| 2026 벤츠 S클래스 신형 브라운 색상 측면 외관, 함부르크 시내 주행 |
MB 드라이브 어시스트 프로, 디카스 로드맵
신형 S클래스는 카메라 10개, 레이더 4개 하드웨어를 갖춰 향후 레벨2+ 시스템으로 업데이트가 가능하도록 설계됐다. 초당 256조 연산이 가능한 엔비디아 칩이 데이터를 처리한다.
현재는 레벨2, 국내법이 발목을 잡는다
하드웨어는 준비됐지만 국내법이 디카스(DCAS)보다 한 단계 낮은 수준만 허용하고 있어, 현재 판매되는 차량은 차간거리·차선유지 등 기본 레벨2 기능만 지원한다.
2027년 말~2028년 초 국내 완전 적용 전망
유럽 디카스 규정은 지난 6월 표결이 완료됐고, 정식 발효 시점은 빠르면 2026년 10월, 늦으면 2027년 초로 예정돼 있다. 국토교통부는 올해 연말 국내법에 고속도로 레벨2+ 기능부터 우선 반영할 계획이며, 도심 핸즈온 자율주행까지 포함한 완전 적용은 늦어도 2027년 말~2028년 초로 추정된다.
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| 벤츠 S클래스 신형 실내 듀얼 디스플레이 인포테인먼트, 증강현실 내비게이션 화면 |
S580 플랫플레인 V8 엔진
S580에는 크랭크핀 배치를 바꾼 플랫플레인 구조의 M177 에보 V8 엔진이 탑재됐다. 최고출력은 기존보다 30마력 가까이 늘어난 537마력이다.
페라리에 쓰이던 구조, 배출가스 규제 대응
기존 크로스플레인 방식은 V8 특유의 우렁찬 배기음을 만들지만 배출가스 제어가 까다롭다. 플랫플레인 구조는 4기통 엔진 두 개를 90도로 묶은 형태라 배출가스가 균일하게 나와 규제 대응에 유리하다.
최대토크 발휘 시점 500rpm 늦어져
직렬 6기통을 탑재한 S450·S500의 최대토크 발휘 시점이 2,000rpm 안팎인 데 비해, S580은 2,500rpm으로 높아졌다. 도심 정속 주행에서 흔히 쓰는 1,600~2,000rpm 구간에서는 저속 토크감이 예전 V8만큼 즉각적이지 않다는 평가다.
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| 벤츠 S580 M177 에보 V8 엔진룸 상세 |
후륜조향과 액티브 바디 컨트롤
10도까지 꺾이는 후륜조향과 유압식 액티브 바디 컨트롤이 맞물려 대형 세단답지 않은 회전반경과 수평 승차감을 만들어낸다.
준중형급 회전반경, 대신 얇아진 뒷타이어
좁은 골목 진출입이나 유턴 시에도 준중형 세단 수준의 짧은 회전반경을 보여준다. 다만 후륜조향 간섭을 피하려 앞뒤 타이어 폭을 모두 255mm로 맞추면서 뒤태 접지 자세는 다소 얇아 보인다는 지적도 있다.
스태빌라이저 없이 바퀴마다 유압 제어
좌우 바퀴를 잇는 스태빌라이저 바를 없애고 바퀴마다 유압 댐퍼를 달아, 코너링과 급제동 시 차체가 한쪽으로 쏠리는 롤링·피칭을 능동적으로 억제한다. 다만 얕은 과속방지턱을 완전히 지워주지는 못했다.
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| 벤츠 S클래스 후륜조향, AMG 휠과 브레이크 캘리퍼 클로즈업 |
실내와 AI 음성비서
15개 스피커, 최고출력 700W의 부메스터 사운드 시스템이 기본 탑재됐고, 음성비서는 챗GPT와 마이크로소프트 빙을 결합해 실시간 정보 검색까지 처리한다.
단일 명령은 빠르지만 복합 명령은 아직
"창문 반만 열어줘" 같은 단일 명령은 지연 없이 즉각 처리한다. 다만 "에어컨 켜고 창문 내려줘"처럼 여러 명령을 한 번에 내리면 인식률이 떨어지는 한계도 확인됐다.
자동 주차, 좁은 틈도 알아서 인식
카메라 10개로 주변을 정밀 인식해 좁은 주차 공간도 연석까지 감지하며 한 번에 정렬한다. S클래스급 대형 세단의 주차 부담을 크게 덜어주는 기능이다.
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| 더 뉴 메르세데스 S클래스 1열시트 실내 |
S580 실구매가 계산
출고가에 취득세와 공채를 더한 S580의 실구매가는 다음과 같다. (비영업용 승용 기준)
| 항목 | 금액 | 비고 |
|---|---|---|
| 차량 출고가 | 270,000,000원 | S580 4MATIC 기준 |
| 취득세 (7%) | 18,900,000원 | 2011년 등록세 통합분 포함 |
| 공채 (할인 후 실부담) | 약 1,500,000원 | 지역·할인율 따라 변동 |
| 탁송료 | 약 500,000원 | 지역별 상이 |
| 실구매가 합계 | 약 290,900,000원 | - |
(취득세율 출처: 지방세법 제12조 / 차량가는 벤츠코리아 공식 발표 기준, 2026.08.21 조회)
자주 묻는 질문
Q. 벤츠 S클래스 신형 가격은 얼마부터인가요?
A. 국내 시작 가격은 S350d 기준 1억 5,400만원이며, 최상위 트림인 S580은 2억 7천만원까지 형성돼 있다.
Q. MB 드라이브 어시스트 프로는 언제 국내에 풀리나요?
A. 디카스(DCAS) 규정이 정식 발효되는 2026년 10월~2027년 초 이후 순차 적용되며, 도심 기능까지 포함한 완전 적용은 2027년 말~2028년 초로 추정된다.
Q. S580 엔진은 기존 V8과 무엇이 다른가요?
A. 페라리 V8에 쓰이던 플랫플레인 크랭크 구조로 바뀌어 최고출력이 537마력으로 올랐지만, 저속 토크 발휘 시점은 500rpm 늦어졌다.
Q. 후륜조향은 몇 도까지 꺾이나요?
A. 최대 10도까지 뒷바퀴가 조향돼 좁은 공간에서도 준중형급 회전반경을 확보한다.
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